A BTR–4 egy Ukrajnában kifejlesztett, 8×8-as hajtásképletű, kétéltű gumikerekes páncélozott szállító harcjármű és gyalogsági harcjármű. A járművet a 2000-es évek elején a Harkivi Morozov Gépipari Tervezőiroda (KMDB) tervezte, és elsősorban a gépesített lövész alakulatok szállítására, valamint közvetlen tűztámogatására szolgál.
A harcjármű szakított a korábbi szovjet tervezési mintákkal (mint a BTR-70 vagy BTR-80), és teljesen modern, nyugatias elrendezést kapott.
A jármű főbb jellemzői és felépítése:
- Háromterű elrendezés: A vezető és a parancsnok elöl ülnek, ahol nagyméretű páncélozott szélvédők biztosítják a jó kilátást. A motor középen kapott helyet, míg a deszanttér (7 lövész katona számára) hátul található.
- Biztonságos kiszállás: A középmotoros elrendezés miatt a katonák a jármű hátulján lévő kétszárnyú ajtókon keresztül, az ellenséges tűztől védve hagyhatják el a küzdőteret.
- Fegyverzet: Jellemzően a távirányítású BM-7 Parus fegyvermodullal szerelik fel, amely egy 30 mm-es gépágyút, egy 7,62 mm-es géppuskát, egy 30 mm-es automata gránátvetőt és páncéltörő rakétákat (ATGM) tartalmaz. A lövész a harcjármű testen belül ül, nem a toronyban.
- Mobilitás: Műúton akár 110 km/h-s sebességre is képes. Kétéltű tulajdonságának köszönhetően vízen is tud haladni (kb. 10 km/h-val) a hátuljára szerelt hajócsavarok segítségével.
A járművet az ukrán fegyveres erők mellett Irak is rendszeresítette, és aktívan alkalmazzák a harctereken. Az exportra szánt változatát BTR-4E néven ismer
A jelenlegi hír az, hogy a Harkivi Morozov Gépipari Tervező Irodát a teljes leállás veszélye fenyegeti az új kormányzati megrendelések hiánya miatt.
A vállalat alkalmazottai és vezetősége a Fakty ICTV riportjában osztotta meg a finanszírozással és a megrendelésekkel kapcsolatos kritikus helyzetet .
A munkatársak szerint a gyártósorokon jelenleg a BTR-4E utolsó aktív kormányzati megrendelését gyártják. Az új szerződések hiánya miatt az üzem dolgozói körében egyre nő az a félelem, hogy a járműgyártás már augusztusban teljesen leállhat, és megkezdődhet a szakemberek elbocsátása.
Ugyanakkor Sztanyiszlav Sztepanov, a gyár igazgatóhelyettese arról számolt be, hogy egy páncélozott járművekre vonatkozó potenciális nagyobb szerződés még nem kapta meg a szükséges finanszírozást.
A vezetőség szerint jelenleg nagyszámú kész alkatrészt tárolnak a Harkivi Gépészmérnöki Tervezőiroda és a partnergyárak raktáraiban.
A rendelkezésre álló alkatrészek mennyisége elegendő 100-200 új páncélozott szállítójármű gyártásához.
Az üzem havonta akár 20 BTR-4E egység gyártására is képes. Továbbá, a stabil rendelésáramlásnak köszönhetően az üzem képes a termelési volumen további növelésére.
Páncélozott járművek megrendelései 2026-ban
Az év eleje óta a Védelmi Minisztérium nem kötött szerződést új páncélozott járművek szállítására, bár az első néhány hónap meghatározza a 2026-os teljes év szállítási mennyiségeit.
Arszen Zsumadilov, a Védelmi Minisztérium Védelmi Beszerzési Ügynökségének igazgatója megerősítette, hogy idén nem érkeztek megrendelések páncélozott járművekre, megjegyezve, hogy a páncélozott járműveket továbbra is a tavalyi szerződések alapján szállítják a hadseregnek.
Új megrendeléseket csak azután adnak le, hogy a vezérkar megadja a páncélozott járművekre vonatkozó követelményekről a szükséges információkat, de ez várhatóan csak az év második felében történik meg.
A páncélozott járművek szállítására vonatkozó szerződések megkötésének hagyományos időszaka márciusban lejár, lehetővé téve a gyártók számára, hogy a következő 9-12 hónapban szállítsák le a termékeket. A megrendelések atipikus hat hónapos szüneteltetése a felszerelések szállításának ütemében jelentős lassulás kockázatát hordozza magában.
Az Inguar, az Ukrán Páncélozott Járművek, az UkrArmoTech és más szakosodott vállalatok képviselői szintén megerősítették, hogy az új megrendelések leadása felfüggesztésre került.
Címkép: A BTR-4 kiállítva Moszkvában a zsákmányolt fegyverek között